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改装车的正确玩法!七千购入法系操控王!月薪三千也能赛道狂!

辽阳第一汽车门户网2019-01-12玩车行家 50 0A+A-

异世邪君君子堂 ,千奇百怪造句 ,十公分有多长, 大公无私的反义词是什么

很多人都觉得玩改装车的都是有钱人,一部车十几万乃至几十万,后续的改装费用更不用说了,改车的费用比车价还贵的大有人在,什么?下赛道?那更不用说了那么花的钱就更多了。几乎我身边不玩车的人都是这样认为的,每当别人问我平时有什么兴趣爱好时,我都会说玩车,下赛道。这时他们总会用一种别样的眼光看着我。我认为要么他们把我当成土豪了,眼神中透露着羡慕......但是第二种可能性比较多,他们把我当成飙车少年(鬼火少年),满脸的鄙夷.....

正文:

 

我相信不管接触过汽车改装还是没接触的人,都会认为将车开上赛道跑虽然是玩车的最终归宿,但是所要付出的代价(金钱)是非常高的。或许是这样认为的,在赛道上跑的都是电视上看到的赛车、跑车乃至于超跑,再不济也是改到“炸裂”的房车。其实普通人这样想完全没错,但是有没有人想过其实只需要很少的付出,甚至月薪三千的人都能开着自己的改装车下赛道呢(来自毛爷爷的嘲笑)?


首先我说一下,下赛道玩车不代表参加比赛,只是在一个安全正规的场所玩车,仅此而已。并且如果想要参赛,并且想要在比赛中有竞争力,拿到名次的话,是需要大量的金钱做支撑的,那CEC赛事的1600CC组别来说(入门组),光打造一辆车的钱至少就得20W打底(不含车价),加上训练和易损部件的更换费用,一年的花费至少在40W。那如果不参赛呢?我仅仅只是想有一个正规安全的场所玩车,并且还能取得一个不错的圈速呢?需要多少钱?


就像我说的,月薪三千就可以足以打造一辆车,然后还能让你在赛道上撒欢!如何做呢?第一,拿出七千买一辆有操控性的车!是的,你没听错,七千买一辆车操控还非常优秀!什么车?别急先听一个故事......

 

曾经有一个传说,有七颗龙珠散落在世界各地,只要有人能集齐这七颗龙珠,就能召唤出神龙,神龙会满足这个人三个愿望......在1992年,法国PSA集团在中国集齐了七颗龙珠,并且唤醒了中国这条沉睡的巨龙!神龙答应PSA集团可以实现三个愿望,于是PSA集团立即许了三个愿望:

 

1. 在中国成立一家汽车公司

2. 制造一辆汽车

3. 让这台汽车在中国成为一代传奇

 

愿望许完后,神龙嗷呜一声长啸,消失在天际。之后国内的东风汽车公司找到了法国PSA集团,商谈合作开一家汽车公司,法国人为了感谢神龙,将新公司命名为“神龙汽车有限公司”在之后神龙公司的第一台车下线,命名为“神龙富康。”最后这台车也如了PSA集团的愿望,在国内成为一代经典!好了故事说完了(其实是我编不下去了.....)今天要给大家带来的就是比GK5还神的平民赛道神器,神龙富康!


这款车为什么被称为赛道神器呢?其实神龙富康这款车的原型车是雪铁龙ZX,这款车在欧洲一直被称为“法系操控王”,并且还被冠以“拉力疯子”的美名!1990至1997年间,雪铁龙ZX在世界拉力赛场上几乎赢得了一切,包括五次达喀尔拉力赛冠军、三次巴黎-北京汽车拉力赛冠军、五次突尼斯拉力赛冠军、三次ATLAS拉力赛冠军、16次BAJA拉力赛冠军.....在国内从1997年的四月份,国内的正式场地运动赛车选用了富康,通过中央电视台三天的转播,这台车的操控性能真正的被全国观众认知!乃至现在,如果我没记错的话一直称霸北方房车赛的VTS168车队的主力车型都是清一色的富康!


介绍完车型,下一步就是选一台富康了,可以看到,1.6L富康的大致价钱都在8000以内非常亲民,但是需要注意的一点,这款车分为8V版本和16V版本,有什么不同呢?我向大家解释一下V代表气门,8V就是8个气门每缸2个气门,16V就是16气门,每缸4个气门。但是本质上都是tu5jp4这台发动机,8V版本的是65KW以及135NM的最大扭矩,而16V版本的是78KW以及142NM。其中8V版本的广泛运用在拉力赛上,如果对于下赛道的话我更推荐16V版本的发动机。


车买到了,该怎么做呢?怎么改装?先说一下tu5jp4这台发动机,这是一台高转速的高性能发动机,别小看这台发动机的底子,虽然原厂数据不好看,但是改装潜力是非常巨大的,这台发动机和搭载在标致206上的为同一款发动机,驾驶感受和206几乎相差无几,可以理解为206的长轴版本,并且还搭载了神器后轮随动转向,在操控上媲美甚至超越206的同时还拥有更高的性价比。

 

重点来了,感兴趣的朋友赶紧收藏,赶紧拿笔记!

 

动力系统改装:

 

这台tu5jp4引擎有多种锻造和改装方案可以选择,排量囊括了1600CC至1900CC,刷写ECU的同时再配合高角度凸轮轴、进排气套装,瞬间就能将马力提升至160至190匹。由于这个方案是为月薪只有3000的人定制的,所以考虑到成本,做1.6L的锻造就足够了,整套方案下来1.5万左右。百公里加速能稳稳进8秒内。(原车接近20秒....)可以说这个提升是非常巨大的!


传动系统改装:

 

传动系统的改装一般有LSD、密齿、变速箱加固、大尾牙等等,同样为了成本,直接就来个性价比最高的,加装LSD,这个也是必上的,可以极大的提升车辆在弯道中的性能,其中LSD可以选择磨片式和机械式的,虽然磨片式的更竞技更适合赛道,但是还是因为成本直接上机械式的就好,价格大概在5000-6000左右。大尾牙也可以很好的提高在赛道上的性能,特别是这种小排量的车型,但是相比LSD不是必备的,想要改装升级的话3000左右吧,最后变速箱加固的话很便宜,300块钱。整套价格8300至9300左右。


轮胎、轮毂、刹车:

 

避震选择BC这些台湾品牌性价非常高,价格在6000以内,后扭杆弹簧我个人建议换22cm的AOE的红杆就好,二手的非常便宜不会超过1000块。如果追求后桥的话,咬咬牙再多花一个多月的工资(4000)移植一个RC的后桥,包含RC的杆子和后碟刹,我个人还是觉得非常不错的,但是意义不会很大....其他能省则省,但是轮毂我觉得还是很有必要选用大品牌的,至少也得雅泛迪吧!15寸SM11的入门系列即可,四条100转108的转矩垫片(可以起到加宽轮距的作用),轮胎用AD08R,半热熔胎性能不错,日常也可以兼顾!轮毂和轮胎一共6000左右。刹车方面用比206更高一级别的车型(307)上的285刹车盘+卡钳就行,陈田300块随便找!刹车片用EBC的黄皮,不参赛的话足够了!(事实上我有个朋友就用了我这一套“3000月薪赛道改装方案”在京港耐力赛上足足撑了4个小时,虽然最后没有拿到名次)


下赛道的准备工作:

 

跑赛道的话,加大水箱,油冷和油温表弄一下也是很有必要的。如果不打算用这台富康作为日常用车的话,前后灯不拆的话也用胶布粘好,再把后排拆空然后再把电瓶后移,以获取更好前后配重比。(完全可以自己动手!不会的我可以教,实在懒的话到汽修店200工时费)网上淘一套赛车座椅加四点式安全带,这个很重要,价钱不知道.....如果想要更高的“bigger”可以像我去淘一套二手RECARO竞技赛车座椅。如果还有需求的话再淘一套二手的多活塞卡钳,AP7600,两千多三千的价格,簧下质量能减轻非常多!


最后成品:

 

大概连车价一起五万左右的价钱,你能得到什么?900多千克的车重160匹马力,百公里加速七秒多的准赛车!如果能在赛道上多练习,每个赛道日都去跑跑,我敢很认真以及肯定的和你说媲美大排量性能车是完全没有任何问题的,而在狭窄多弯的山路上一台造价五万的富康也绝对能和一众性能小钢炮厮杀!


如果你要问我这台车能跑多快?160吧!什么?垃圾富康!?160马力瞧不起!?零百加速太慢!?对不起!恕我无能,五万的预算能跑山能下赛道,你还不满足?非得和我扯零百加速和大排量大马力自吸?赛道又不全是大直道,直道上输了,弯道上我一样能改回来,并且有多少赛道上能用得上极速?给你再大的马力,再高的极速,你敢超过120吗?


相信我和你的引擎;

 

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